Lusa
O Túnel do Marão, entre Vila Real e Amarante, foi atravessado por quase 12,5 milhões de veículos e contabiliza 26,9 milhões de euros de receitas de portagens em três anos, segundo dados da Infraestruturas de Portugal (IP).
A Autoestrada do Marão concluiu o prolongamento da A4 de Amarante a Vila Real, inclui um túnel rodoviário de quase seis quilómetros e abriu a 08 de maio de 2016, depois de sete anos de obra, três paragens nos trabalhos e do resgate pelo Estado.
Segundo dados revelados hoje pela IP à agência Lusa, desde a abertura ao tráfego atravessaram o Túnel do Marão perto de 12,5 milhões de veículos, numa média superior a 11.300 veículos por dia.
O volume médio de tráfego de pesados é de 12%.
De acordo com a empresa, neste período o túnel contabiliza 26,9 milhões de euros de receitas de portagens, designadamente 4,9 milhões de euros em 2016 (maio a dezembro), 8,7 milhões de euros em 2017, 10,1 milhões de euros em 2018 e 3,2 milhões de euros em 2019 (janeiro a abril)
Para a IP, “estes números são bem demonstrativos da grande importância que a abertura ao tráfego do Túnel do Marão representou para a melhoria das condições de mobilidade, constituindo-se como a ligação rodoviária mais segura e eficaz na região de Trás-os-Montes”.
“O túnel cada vez mais se consolida como uma ferramenta importante para a região”, afirmou à Lusa o presidente da Associação Empresarial de Vila Real – Nervir, Luís Tão.
O responsável salientou que “tudo encurtou” com esta nova acessibilidade, que facilitou a ligação de Trás-os-Montes ao Litoral do país, “facilitando a vida” das empresas e dos empresários da região.
“É quase um ‘just in time’, encomendar hoje e chegar hoje, tudo acelerou, a rapidez de entrega, a rapidez com que se conseguem executar obras”, sublinhou.
Quando abriu o Túnel do Marão, as empresas ainda faziam contas às portagens, ao combustível e ao desgaste das viaturas na subida da serra do Marão, pelo Itinerário Principal 4 (IP4).
“Não consigo imaginar qualquer desenvolvimento económico sem o túnel. Já está enraizado em todos nós”, salientou Luís Tão.
No entanto, o presidente da Nervir disse que esta infraestrutura arrisca ser, no espaço de uma ou duas décadas, a última grande obra pública concretizada na região, já que no Programa Nacional de Investimentos (PNI) 2030 “não está nada previsto”.
“Vai ficar como o último grande investimento e sabe a pouco”, frisou.
O túnel é considerado uma infraestrutura segura, no entanto, um incêndio num autocarro, que ocorreu no interior do túnel, em junho de 2017, chamou a atenção para questões relacionadas com a resposta à ocorrência.
Em consequência, desde junho do ano passado que equipas de três bombeiros, afetas às corporações da Cruz Branca (Vila Real) e Amarante, estão em permanência no túnel para prevenção, primeira intervenção e socorro.
Foto: Obras do túnel (DTOM)